清代古船,沉睡海底200多年的清代古船两个月后将重见天日

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发布时间: 2014/5/23 0:28:39 被阅览数: 次 中新网宁波5月21日电5月21日上午,宁波北仑满洋船厂码头,伴随着嘹亮的汽笛声,浙江宁波象山“小白礁1号”船体发掘与现场保护工作船——“满洋2004”号工程船乘风启航,正式拉开了2014年度“小白礁1号”水下考古工作的序幕。据悉,迄今“小白礁1号”已出水文物606件,主要有品相精美的青花瓷、名家制作的紫砂壶以及来自日本、越南的年号钱币等水下遗珍。 “小白礁1号”位于宁波市象山县石浦港东南约26海里的北渔山岛海域,是一艘从宁波港始发的木质商贸运输船,下沉于清代道光年间(1821—1850),埋藏在水下约24米的幽深海底,是浙东海域首次通过水下考古手段发现的第一艘具有较高文物价值的古沉船。 据介绍,沉船于2008年度浙江沿海水下文物普查中被发现,随后进行了遗址表面清理,2012年基本完成船载文物发掘。迄今“小白礁1号”已出水文物606件,主要有品相精美的青花瓷、名家制作的紫砂壶,标明商号的玉石印章,来自日本、越南的年号钱币,西班牙银币以及成列的石板材等水下遗珍。据悉,“象山小白礁Ⅰ号沉船”堪称继“南海Ⅰ号”、“南澳Ⅰ号”之后的重大水下考古大发现,深受瞩目。 国家水下文化遗产保护宁波基地主任、宁波市文物考古研究所所长王结华表示,“小白礁1号”原定于2013年完成船体发掘工作,因考虑到与国家水下文化遗产保护宁波基地建设的时间衔接问题,经请示国家文物局,同意推迟至今年开展。 记者获悉,此次船体发掘,以国家水下文化遗产保护宁波基地(宁波市文物考古研究所)为主实施,并借调北京、天津、山东、浙江、福建广东等地以及德国的水下考古与科技保护力量共同发掘。整个船体发掘工作计划两个月完成。 王结华表示,与以往相比,本次工作在国内水下考古中首次通过水下三维扫描、地面数字化采集、空中多角度航拍等海陆空三位一体手段,力争构建海底古船三维虚拟复原图像、出水文物数字化信息管理系统、水下考古现场三维展示系统等技术平台,实现水下考古项目的数字化采集、处理与管理。 据悉,发掘出水后的船体,将在现场进行初步保护处理后,再运至北仑春晓国家水下文化遗产保护宁波基地内边保护边展示,让公众享水下文化遗产保护成果。 国家文物局水下文化遗产保护中心水下考古所所长姜波表示,宁波港在古代就早已扬名海外,是非常重要的海上丝绸之路港口。目前,国家文物局启用海上丝绸之路申遗工作,“小白礁1号”发掘的文物已经引起国内外学术界的高度关注。 来源:中国新闻网 编辑:秋痕

沉睡海底200多年的清代古船两个月后将重见天日 发布时间:2014-05-22文章出处:《钱江晚报》作者:邹洪珊点击率: 6年多前,在宁波象山县石浦港东南约26海里的北渔山岛海域,考古人员发现了一艘沉睡了200多年的清代木质商贸运输船,它被命名为“小白礁号”。 2012年,“小白礁号”水下文物开始打捞,央视进行了直播。在直播镜头中,出水的606件文物,从青花瓷到紫砂壶,堪称件件精品。 昨天,经过数年的筹备,“小白礁号”船体发掘与现场保护项目正式启动。再有两月,大家就能一睹这艘清代沉船的真面目了。 “在此之前,我们曾发现过宋、元、明各代的沉船,加上宁波的‘小白礁号’,中国的古船系就完整了。”中国船史研究会副会长袁晓春说。 专家说,“小白礁号”船体的发掘,对于揭示宁波港是海上丝绸之路的始发港、宁波对外交流中的重要地位,有重要的意义。 如何打捞 将船体拆分后分批出水 “以前的沉船考古,主要打捞的是船上的文物,这次是对船体整体发掘和打捞。在中国的学术史上,这将是一个非常重要的考古项目。”昨天的启动仪式上,国家文物局水下文化遗产保护中心、 水下考古所所长姜波说。 此次考古的流程大概是这样的:首先在水下对船体进行测绘、拍照;整条船打捞出水后,在现场进行初步保护处理;然后送到北仑国家水下文化遗产保护宁波基地,进行保护性展示。 整个项目,计划在两个月左右完成。 但具体怎么打捞?会不会和之前的“南海一号”一样,将整条船放进集装箱,然后整个吊出水呢?记者就此询问了现场的一些考古队员。 记者了解到,由于沉船位于22米深的水下, 海水清晰度较低,船体破碎朽烂严重,基本不可能整体打捞。据目前的设想,是将船板在水下拆掉,用吊带加固后,再分别吊出水面。也就是说,是把整条船分解后,再分批吊出水面。 考古队员说,分解起吊,难度就不大了。因为这是条木质船,是用钉子钉起来的,拆分也符合造船的原理。 “出水文物保护,是国内乃至国际考古界的一大难题。比如法国、英国、葡萄牙等国家,水下考古经验丰富,一般文物出水后,在当地都会建水下考古实验室进行展示。但在国内,这方面做得还不够。“这次,为了即将出水的文物,我们专门筹建了港口博物馆,算是有益的尝试。” 如此高规格的待遇,之前只有“南海一号”有过,宁波的“小白礁号”将是国内第二例。 打捞设备 打捞船更大,新添了美式装备 每次水下考古,打捞船都是一大看点。这次使用的“满洋2004”号工程船,全长63米,15米宽。如果2年前看过水下考古直播的市民,肯定会发现,这不是上次那艘打捞船了。 负责提供船舶的公司负责人解释说,换船也是为了考古的安全稳定性考虑的。 “上次的考古船,以装载货物为主,体积比较小,甲板面的要求没这么高。但这次是船体打捞,需要的甲板面积比较大,所以就换了条大船。光船上的净甲板面积就超过了500平方米,而吨位也大了许多,以保证这船的稳定性更高。” 之前,姜波所长也曾透露,为了这次考古,特地从北京调派了一大批设备到宁波,包括水下考古专用设备、潜水专用设备等,其中不少还是国际领先的。 究竟都有什么呢?记者看到,在船上,两侧摆放了几个大的集装箱,据一位考古队员透露,这里面装的,都是这次考古的“新式武器”。 “小白礁沉船是木质船,有二十几米长,其中一个集装箱,是用来装船体的。而其他的集装箱,则主要用来装潜水员使用的减压舱、潜水的供氧系统等以及其他一些设备。” 在这些设备中,最显眼的,是一款高压空气头盔,从美国购置的,单价就要两三万元。 记者试戴了下,约有十斤,感觉很重。考古队员给记者做了示范,用之前,要把一个管子和头盔相接,另一段接上氧气瓶。一瓶送气用完,可以立即启用备用氧气瓶,保证安全。 “以前下水作业,背着的气瓶最多用2个小时,用完就要上船更换,现在有了这个头盔,下水后就不用考虑时间,想呆多久就可以呆多久。”考古队员说。 打捞难度 海水能见度不够是主要困难 “小白礁号”原定于2013年完成船体发掘工作,因为国家水下文化遗产保护宁波基地还未完全建好,经请示国家文物局,推迟到今年的5~6间开展。 耗时2个月的考古工作,由国家文物局水下文化遗产保护中心牵头组织,以国家水下文化遗产保护宁波基地(宁波市文物考古研究所)为主实施,并借调了来自北京、天津、广东等7省市的多位考古精英。 在所有专家中,还有一位来自德国的“外援”。据负责人介绍,他是德国自由大学的博士研究生,还有一个身份,是德意志考古研究院的学者。他在地中海、波罗的海等地有着丰富的水下考古经验,这次受邀来宁波,也是希望能和中国的考古队员有所交流。 这么多精英齐聚一堂,对于这次考古,大家的信心如何呢?来自广州打捞局的谢队长,刚刚从斯里兰卡考古回来。一年下水次数多达240次的他,对于宁波的海域,心里也有些没底。 “最担心的,还是象山海域海水的能见度。”这位负责人说,“古船打捞,能见度是关键,不像是一般的船舶打捞,我们动作可以大点。但这次,每个动作都要小心翼翼。” 此前,来自宁波的考古队员告诉他,象山海域海水的能见度,目前仅有2~3米。 除了能见度,姜波说,船体打捞本身也有一定的难度。因为这艘古船运过石材,船体底部十分坚硬,部分船体底又已散落,如果要整体打捞,需要多次地精确测绘,再根据数据确定最终的方案。 和以往的打捞不同,这次的整个过程还要遵循水下考古的国际准则,每一个步骤,都会很严格,首次通过水下三维扫描、地面数字化采集、空中多角度航拍等海陆空三维一体的手段,构建海底古船三维虚拟复原图像、出水文物数字化信息管理系统、水下考古现场三维展示系统等技术平台,全面实现水下考古项目的数字化采集、处理与管理。 打捞意义 佐证宁波海上丝绸之路始发港地位 品相精美的青花瓷,名家制作的紫砂壶,标明商号的玉石印章,来自日本、越南的古钱币,西班牙银币……迄今为止,“小白礁号”的出水文物已达到了606件。其中,宁波人最看重的,还是船上成排成列的梅园石。这是一种宁波特产,是该沉船运输的主要货物。 “宁波港古时就扬名海外,是中国古代非常重要的港口。在日本、韩国,远至印度洋,我们都曾发现过宁波产的东西,这些都是宁波港在中国海洋贸易地位的实证材料。”姜波说,“小白礁号”的打捞,是今年国家文物局水下项目中的重点项目。经过近六年的准备,这个项目的启动,对于揭示宁波港是海上丝绸之路的始发港、宁波对外交流中的重要地位,具有重要的意义。 我国首批水下考古队员之一、资深水下考古专家栗建安也表示,“小白礁号”为探索清代晚期中外贸易史、近代海外交通史等问题提供了重要的实物资料。小白礁沉船具有重要的历史价值和科学价值,进一步佐证了宁波是“海上丝绸之路”始发港。 姜波进一步说,此次的考古工作,将写入中国水下考古史。这次的经验,或许会成为即将颁布的《水下考古工作规则》的样板。

发布时间: 2014/5/25 0:34:42 被阅览数: 次 6年多前,在宁波象山县石浦港东南约26海里的北渔山岛海域,考古人员发现了一艘沉睡了200多年的清代木质商贸运输船,它被命名为“小白礁Ⅰ号”。 2012年,“小白礁Ⅰ号”水下文物开始打捞,央视进行了直播。在直播镜头中,出水的606件文物,从青花瓷到紫砂壶,堪称件件精品。 昨天,经过数年的筹备,“小白礁Ⅰ号”船体发掘与现场保护项目正式启动。再有两月,大家就能一睹这艘清代沉船的真面目了。 “在此之前,我们曾发现过宋、元、明各代的沉船,加上宁波的‘小白礁Ⅰ号’,中国的古船系就完整了。”中国船史研究会副会长袁晓春说。 专家说,“小白礁Ⅰ号”船体的发掘,对于揭示宁波港是海上丝绸之路的始发港、宁波对外交流中的重要地位,有重要的意义。 如何打捞 将船体拆分后分批出水 “以前的沉船考古,主要打捞的是船上的文物,这次是对船体整体发掘和打捞。在中国的学术史上,这将是一个非常重要的考古项目。”昨天的启动仪式上,国家文物局水下文化遗产保护中心、水下考古所所长姜波说。 此次考古的流程大概是这样的:首先在水下对船体进行测绘、拍照;整条船打捞出水后,在现场进行初步保护处理;然后送到北仑国家水下文化遗产保护宁波基地,进行保护性展示。 整个项目,计划在两个月左右完成。 但具体怎么打捞?会不会和之前的“南海一号”一样,将整条船放进集装箱,然后整个吊出水呢?记者就此询问了现场的一些考古队员。 记者了解到,由于沉船位于22米深的水下,海水清晰度较低,船体破碎朽烂严重,基本不可能整体打捞。据目前的设想,是将船板在水下拆掉,用吊带加固后,再分别吊出水面。也就是说,是把整条船分解后,再分批吊出水面。 考古队员说,分解起吊,难度就不大了。因为这是条木质船,是用钉子钉起来的,拆分也符合造船的原理。 “出水文物保护,是国内乃至国际考古界的一大难题。比如法国、英国、葡萄牙等国家,水下考古经验丰富,一般文物出水后,在当地都会建水下考古实验室进行展示。但在国内,这方面做得还不够。“这次,为了即将出水的文物,我们专门筹建了港口博物馆,算是有益的尝试。” 如此高规格的待遇,之前只有“南海一号”有过,宁波的“小白礁Ⅰ号”将是国内第二例。 打捞设备 打捞船更大,新添了美式装备 每次水下考古,打捞船都是一大看点。这次使用的“满洋2004”号工程船,全长63米,15米宽。如果2年前看过水下考古直播的市民,肯定会发现,这不是上次那艘打捞船了。 负责提供船舶的公司负责人解释说,换船也是为了考古的安全稳定性考虑的。 “上次的考古船,以装载货物为主,体积比较小,甲板面的要求没这么高。但这次是船体打捞,需要的甲板面积比较大,所以就换了条大船。光船上的净甲板面积就超过了500平方米,而吨位也大了许多,以保证这船的稳定性更高。” 之前,姜波所长也曾透露,为了这次考古,特地从北京调派了一大批设备到宁波,包括水下考古专用设备、潜水专用设备等,其中不少还是国际领先的。 究竟都有什么呢?记者看到,在船上,两侧摆放了几个大的集装箱,据一位考古队员透露,这里面装的,都是这次考古的“新式武器”。 “小白礁沉船是木质船,有二十几米长,其中一个集装箱,是用来装船体的。而其他的集装箱,则主要用来装潜水员使用的减压舱、潜水的供氧系统等以及其他一些设备。” 在这些设备中,最显眼的,是一款高压空气头盔,从美国购置的,单价就要两三万元。 记者试戴了下,约有十斤,感觉很重。考古队员给记者做了示范,用之前,要把一个管子和头盔相接,另一段接上氧气瓶。一瓶送气用完,可以立即启用备用氧气瓶,保证安全。 “以前下水作业,背着的气瓶最多用2个小时,用完就要上船更换,现在有了这个头盔,下水后就不用考虑时间,想呆多久就可以呆多久。”考古队员说。 打捞难度 海水能见度不够是主要困难 “小白礁Ⅰ号”原定于2013年完成船体发掘工作,因为国家水下文化遗产保护宁波基地还未完全建好,经请示国家文物局,推迟到今年的5~6间开展。 耗时2个月的考古工作,由国家文物局水下文化遗产保护中心牵头组织,以国家水下文化遗产保护宁波基地(宁波市文物考古研究所)为主实施,并借调了来自北京、天津、广东等7省市的多位考古精英。 在所有专家中,还有一位来自德国的“外援”。据负责人介绍,他是德国自由大学的博士研究生,还有一个身份,是德意志考古研究院的学者。他在地中海、波罗的海等地有着丰富的水下考古经验,这次受邀来宁波,也是希望能和中国的考古队员有所交流。 这么多精英齐聚一堂,对于这次考古,大家的信心如何呢?来自广州打捞局的谢队长,刚刚从斯里兰卡考古回来。一年下水次数多达240次的他,对于宁波的海域,心里也有些没底。 “最担心的,还是象山海域海水的能见度。”这位负责人说,“古船打捞,能见度是关键,不像是一般的船舶打捞,我们动作可以大点。但这次,每个动作都要小心翼翼。” 此前,来自宁波的考古队员告诉他,象山海域海水的能见度,目前仅有2~3米。 除了能见度,姜波说,船体打捞本身也有一定的难度。因为这艘古船运过石材,船体底部十分坚硬,部分船体底又已散落,如果要整体打捞,需要多次地精确测绘,再根据数据确定最终的方案。 和以往的打捞不同,这次的整个过程还要遵循水下考古的国际准则,每一个步骤,都会很严格,首次通过水下三维扫描、地面数字化采集、空中多角度航拍等海陆空三维一体的手段,构建海底古船三维虚拟复原图像、出水文物数字化信息管理系统、水下考古现场三维展示系统等技术平台,全面实现水下考古项目的数字化采集、处理与管理。 打捞意义 佐证宁波海上丝绸之路始发港地位 品相精美的青花瓷,名家制作的紫砂壶,标明商号的玉石印章,来自日本、越南的古钱币,西班牙银币……迄今为止,“小白礁Ⅰ号”的出水文物已达到了606件。其中,宁波人最看重的,还是船上成排成列的梅园石。这是一种宁波特产,是该沉船运输的主要货物。 “宁波港古时就扬名海外,是中国古代非常重要的港口。在日本、韩国,远至印度洋,我们都曾发现过宁波产的东西,这些都是宁波港在中国海洋贸易地位的实证材料。”姜波说,“小白礁Ⅰ号”的打捞,是今年国家文物局水下项目中的重点项目。经过近六年的准备,这个项目的启动,对于揭示宁波港是海上丝绸之路的始发港、宁波对外交流中的重要地位,具有重要的意义。 我国首批水下考古队员之一、资深水下考古专家栗建安也表示,“小白礁Ⅰ号”为探索清代晚期中外贸易史、近代海外交通史等问题提供了重要的实物资料。小白礁沉船具有重要的历史价值和科学价值,进一步佐证了宁波是“海上丝绸之路”始发港。 姜波进一步说,此次的考古工作,将写入中国水下考古史。这次的经验,或许会成为即将颁布的《水下考古工作规则》的样板。 “希望这次考古队能扬帆出海,满载而归。我等着和大家一起喝庆功酒。”姜波说。 记者邹洪珊 来源:钱江晚报 编辑:秋痕

基本信息:



作者:宁波市文物考古研究所 宁波中国港口博物馆 国家文物局水下文化遗产保护中心 编著

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出版社:科学出版社

出版时间:2015年10月

版次:1

印刷时间:2015年10月

印次:1

ISBN:9787030456441

 

内容简介:
  《新技术新方法新思路--首届水下 考古宁波论坛文集》为2014年10月在国家水下文化遗 产保护宁波基地举办的首届"水下考古·宁波论坛" 论文选编,也是"宁波文物考古研究丛书"系列的第四本论文汇集。书中刊载的30篇文章,内容涵盖了中 国和世界水下考古的回顾展望与发展态势、项目管理 与技术创新、新收获与研究成果等诸多方面,在某种程度上,可以说代表当时我国和国际水下考古的最 高水平。

目录

总序
在首届“水下考古宁波论坛”上的讲话
 
上篇
中国水下考古的回顾与思考
联合国教科文组织《水下文化遗产保护公约》(2001)和水下考古相关挑战的国际视角(纲要)
法国考古向水下进军:卢恩项目——构建水下考古的未来
越南“占婆号”沉船的考古发现与收获
水下考古在台湾:资源、启动、现况与挑战(纲要)
韩国水下考古的最新成果与高丽船的复原
扇形扫描声呐与光学立体摄影测量仪在水下文化遗产调查、监测与展示中的运用
长风破浪会有时——“中国考古01”船的诞生
“南澳Ⅰ号”发掘及原址保护技术——大型框架在发掘与保护中的运用
2010~2013年肯尼亚水下考古调查与发掘收获
湖北丹江口库区均州城2013年度水下考古调查与收获
“海上丝绸之路”上的宝石贸易:以明定陵和梁庄王墓的发现为例
“小白礁Ⅰ号”水下考古项目管理与创新
“小白礁Ⅰ号”古船研究

  下篇
“小白礁Ⅰ号”沉船与中国古船复原技术
议古沉船水下考古探“小白礁Ⅰ号”沉船
“小白礁Ⅰ号”水下考古数据库建设浅议
“小白礁Ⅰ号”出水船体构件的现场保护
“华光礁Ⅰ号”出水文物保护修复
浅议海洋出水陶瓷文物的病害特征及其保护处理
考古视野下的海坛海峡——兼谈水下考古的区域调查法
近代沉舰遗址的调查与保护——以“丹东Ⅰ号”沉船为例
水下考古记录方法初探
古代水下沉船埋藏环境初探
对洞穴水下考古调查工作的一些认识
航海史与水下考古的关系及相互作用
必威体育手机端,必威官方最新下载,福建水下考古发现的龙泉窑青瓷
宋元泉州海洋性聚落体系
明代“海上丝绸之路”北线——山东半岛海上航路述略
浅谈我国水下文化遗产的保护机制

附录
新技术新方法新思路:首届“水下考古宁波论坛”纪要
新技术新方法新思路:首届“水下考古宁波论坛”综述
后记

 

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